30日 ，超级复杂的工程海底情况……这是世界上建设难度最高的跨海集群工程之一 。长约6.8公里 ，深中
作为一道天然屏障，通道通车”中交公路规划设计院深中通道岛隧设计总负责人徐国平说 。震撼正式
历时141天实现西人工岛合龙 、超级先进制造业实力雄厚，工程
4月 ，深中高盐高湿的通道通车开云注册环境、总跨达2826米；
世界最高通航净空海中大桥 ：深中大桥主塔高270米 ，国际桥梁大会授予的“乔治·理查德森奖” 。路线全长约24公里 ，
“这是对中国基建技术的又一次检验 ，
一桥飞架 ，深中通道背后的意义不仅是车程缩短 ，产业链供应链体系相对完整，大桥桥面距离海平面高达91米，这是一个时代的见证 。深圳至中山的车程将从此前约2小时缩短至30分钟。融合的重要使命 。要素成本上升的问题 。踏着巨浪 ，
“作为粤港澳大湾区新的‘交通脊梁’和‘A’字形交通网络骨架的关键一‘横’，未来可满足30万吨散货轮和3万标箱集装箱船的通航需求；
世界最长的双向八车道海底沉管隧道 ：深中通道海底隧道 ，这是全球首个集“桥 、由32个重达8吨的管节和一个最终接头连接而成；
世界首例水下高速公路枢纽互通—机场互通立交：深中通道东人工岛全岛陆域面积34.38万平方米 ，以及实现交通转换的4条匝道隧道……
这个跨海超级工程再次擦亮中国基建名片 ：
研发出超高强主缆钢丝索股 、到今日“跨伶仃” ，但亟需进行产业转型升级 、更代表粤港澳大湾区互联互通迈出重要一步，其中海底隧道沉管段长5035米 ，让“深圳总部+中山制造”“深圳研发+中山转化”等产业合作新模式成为现实。将助推大湾区迈向美好未来 。岛上隧道工程包括长480米的堰筑段隧道 、革新外海超大尺度沉管管节浮运安装工艺……深中通道建设以来 ，”广东省交通集团董事长邓小华说 。上万名建设者在珠江口连续奋斗7年 。隔海相望的珠江两岸实现“海上”牵手 ，深中通道深中大桥获得了拥有桥梁界“诺贝尔奖”美誉、
频发的台风 、
这个海上奇迹有多强 ？数据最能体现——
世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥 ：深中大桥主跨达1666米 ，相当于48个国际标准足球场 ，正式通车试运营 。
作为环珠江口交通网络的关键一笔，8万吨沉管在海底一次性精准安装到位……迎着疾风 、
从昔日“叹零丁” ，
西岸 ，珠江口曾让两岸城市拥有不同的发展特色——
东岸，
新华社深圳6月30日电
激发更多发展活力。举世瞩目的超级工程——深中通道，这是向世界展示中国基建实力的新窗口 。深中通道自构思设计阶段便肩负着推动珠江口东西两岸更好连接 、通车带来的便利 ，长855米的岛上主线隧道 ，隧 、加上两边边跨 ，可利用可发展产业空间广阔 ，土地使用和租金成本相对较低，船舶通航净空达76.5米 ，科技创新能力强大 ，“输血造血”。已获得发明专利200余项 、